Введение

В этой статье я хочу рассказать Вам о суперсовременном лайнере немецкого автобусного концерна — о новом Neoplan Starliner!

Маловероятно, что этот удивительный автобус ближайшие пять лет будет эксплуатироваться при международных автобусных перевозках или на условиях аренды автобуса. Скорее мы увидим его в качестве служебного транспортного средства «Газпрома» или «ЛУКОЙЛа». Возможно, что какая-нибудь футбольная команда высшей лиги позволит себе такую роскошь… Роскошь стоимостью от 600 000 долларов!

Салон

Итак, переместимся в салон автобуса. Здесь мы можем увидеть анатомические кресла Vogel, специально разработанные для Starliner’а. Шаг сидений здесь, как и в 516-ом Neoplan’е — 4 звезды (****). Такое расстояние между сидениями позволяет нам по-барски расположиться в сидениях бизнес класса. Каждое сиденье оборудовано откидным столиком, кармашком-сеткой, подножкой для ног, ремнем безопасности и корзиной для мусора.

Поверх сидячих мест находятся закрываемые багажные отсеки, конструкция которых явно была заимствована у самолетов. Под ними расположены дефлекторы кондиционера/печки и лампы освещения с модными touch-screen кнопками включения и выключения.

В комплектацию автобуса класса люкс традиционно входят туалетная комната, многофункциональная кухня, холодильник, климат-контроль и другие опции.

Особо хотелось отметить мультимедийное оборудование Neoplan’а. Здесь установлена новейшая Dolby Digital аудиосистема, которая в сочетании с двумя пятнадцатидюймовыми LCD-мониторами превращает салон лайнера в первоклассный кинотеатр!

Ездовые качества

И вот… автобус тронулся. Первое, что замечаешь на первой же минуте езды — это замечательная звукоизоляция. Не слышны ни звуки с улицы, ни звуки работы 480-сильного дизеля, ни звуки коробки, даже вибрация не ощущается! Вообще, это удивительно для автобуса. Пневмоподвеска, как и положено Neoplan’у, работает, «глотая» все неровности дорог, для московских улиц это особенно актуально. На практике замечено, что при заказе автобуса клиент руководствуется, в первую очередь, комфортом езды, а потом уже дизайном, маркой и т.д.

Водительское место

Теперь мнение об автобусе со стороны водителя. Высота лайнера на грани разрешенного предела — 3,96 метра — это первый «минус», с которым мы столкнулись. На рулевой панели красуется яркий стикер, напоминающий об опасной высоте.

После того, как вставлен ключ в зажигание, запуск и отключение мотора проходят по команде одной кнопки. Очень удобное решение.

Коробка передач у автобуса — автомат. В российских условиях это можно отнести ко второму и основному недостатку данного автобуса. Недостаток запчастей и средств обслуживания такой коробки заставляет отказаться от «автомата» многих покупателей.

Управлению автобуса помогает круиз-контроль, ретардер, электронная тормозная система EBS, ABS, ESP, ASR и BrakeAssistanse. Опционально возможна установка системы слежения за дорожной разметкой — LGC.
← Вернуться к списку статей