Китайские производители шин уже давно обратили свое внимание на развитие отечественного рынка. Российские компании признают, что китайская продукция намного дешевле и в скором будущем будет составлять серьезную конкуренцию отечественной.

Первыми заметили плюсы от приобретения китайских шин дальнобойщики. Они въезжают на территорию Китая на старых шинах, а выезжают на новых. Причем, изношенные грузовые шины не приходится утилизировать, так как остаются они в чужой стране, следовательно, экология России не подвергается опасности.

Но у китайских шин есть один большой недостаток — низкое качество. Никогда не угадаешь, что станет с одной из купленных шин через неделю. Есть и общая проблема у отечественных шинников и китайских: постоянно растущая цена на нефть. А она является основным сырьем для производства шин.

Именно поэтому, возникает вопрос вторичного использования изношенных шин. Считается, что в Китае это направление имеет большой потенциал. Но пока что количество выброшенных шин растет быстрее, нежели количество восстановленных. Причин, по которым восстановленных шин так мало, несколько. Во-первых, автолюбители не обращают внимания на предельный износ шин и доводят их до такого состояния, что восстановление становится невозможным. Во-вторых, восстановлением шин пока занимаются люди, не имеющие необходимого количества знаний для этого. Но основной причиной того, что восстанавливается так мало шин, является отправка использованных покрышек на переработку, в результате которой получается каучук. А последние годы Китай стал лидером по применению каучука в резиновой промышленности. На изготовление шин попадает лишь около 60% каучука, используемого в стране.

Этот показатель стал основным фактором, который показал китайскому правительству, как важно продвигать деятельность по восстановлению использованных шин. Но, к сожалению, многие компании считают старый метод утилизации шин самым простым и выгодным. На сегодняшний день более 700 компаний утилизируют шины привычным способом. Но каучук, полученный в результате такой переработки, снижает качество изготовленных из него шин на 60–70%. В то время, как качество восстановленных шин практически равно качеству новой продукции. А при использовании современных технологий этот показатель можно поднять еще выше, то есть практически сравнять качество восстановленных шин и качество новой продукции.
← Вернуться к списку статей